DRIFT !!!

En vu interieure on le voit tourner le volant pourtant de l'exterieure les roue reste droite.
Je propose direction cassée.

incroyable l'angle de la premiere video...

une petite leçon de fair-play!



des femmes qui drift? ca donne ca: (respect)

Baku17 a écrit:En vu interieure on le voit tourner le volant pourtant de l'exterieure les roue reste droite.
Je propose direction cassée.

Nop, t'as un mec qui l'explique bien dans les commentaires et c'est visible, il y a blocage des roues avant au freinage ( ae86 sans ABS ), il essaie de retrouver un poil de grip pour récupérer le pouvoir directionnel mais c'est déjà trop tard, ça pouvait arriver assez souvent, aujourd'hui c'est assez rare.

A noter que le D1 se casse la gueule depuis quelques temps au Japon, les pros historiques le quittent un par un, en désaccord complet avec le règlement moderne et la volonté franche de privilégier le spectacle aux gens qui ne comprennent rien au drift mais qui représentent un public bien plus grand que les amateurs de longue date.

A la base, le drift est un moyen développé par les pilotes locaux sur route ouverte avec des voitures conçues uniquement ( voitures légères, pas inutilement puissantes, entre 180 et 280 Cv on va dire, hé oui c'est peu ) dans le but avoué de descendre/monter le plus vite possible les routes populaires et nombreuses dans le pays, il n'a donc rien d'esthétique mais est au contraire orienté vers la performance, en ce sens, le D1, le drift de circuit en général, type de route où le drift n'a aucun intérêt niveau performance et est donc totalement hors contexte, a toujours été regardé un peu de façon condescendante puisque son but est simplement esthétique sans rien apporter au monde de l'automobile niveau performance, c'était beaucoup moins marqué à une époque où les voitures étaient les mêmes sur les deux types d'événements, les pilotes étant donc souvent eux même présents dans les deux genres de drift, aujourd'hui comme ce ne sont plus que des séances de mise en action de voitures ridiculement incapables de rouler sur routes ouvertes car trop lentes du fait de leurs conception et réglages, le phénomène s'accentue, d'autant que la notation abonde en ce sens et ne sanctionne pas assez les pseudos drifteurs de la nouvelle génération aux yeux des anciens pour qui la voiture fait désormais tout car beaucoup trop coupleuse, puissante, lourde, totalement à côté de la plaque avec l'esprit originel du drift.

Une bonne illustration, Ken Block, plein de gens pensent que c'est un drifteur à tort ou bien un bon pilote de rallye, sans être un bras cassé du volant bien sur, il n'est rien d'autre qu'un mec doté d'un très bon esprit de marketing aux vidéos pipeautées qui n'a pas de talent particulier au volant, pas contre, il a des voitures de folies pour ses vidéos de promo dont le niveau de technicité en réglages vous laisserait sur le carreau rien qu'à les lire.

Bref, le drift... J'aime les anciennes vidéos pour ma part, le D1 ça ne veut plus dire grand chose en fait, les japonais ont des paroles très dures aujourd'hui avec cette discipline, que les types ne savent pas drifter et que c'est plus du catch qu'autre chose niveau crédibilité, mais c'est compréhensible, c'est largement aussi marqué en intérêt de spectacle que la formule 1 moderne, les pilotes étant de plus en plus de simples presseurs de pédale dont le talent brut ne suffit plus à changer la donne, la meilleure voiture gagnera presque toujours au bout du compte. Mais comme la formule 1, y'a toujours plein de monde pas forcément très expert pour regarder quand même et se satisfaire de ce que l'on lui sert.

un grand merci pour ton cours vraiment très intéressant et instructif.

je vais meme dire pas mal pour quelqu'un qui à les poil qui s'herissent quand on lance une séance drift!

Ha mais j'aime bien le drift, c'est ça le pire. Mais pas sur circuit, j'ai trop d'amis jap' ou habitant là bas sur place et travaillant dans l'automobile pour apprécier cela aujourd'hui, par contre oui y'a des choses et des gens qui sont cultes pour moi, et la capacité d'un gars capable de transcender sa voiture contre les lois de la physique même me fascine, mais purée le drift de circuit moderne, c'est d'un ennui mortel quand tu vois l'envers du décor, d'où la comparaison avec le catch.

arrete tu va mouiller ta p'tite culotte!

comparaison avec le catch c'est a dire???

A REGARDER EN PEINE ÉCRAN ET LE SON A FOND!

toujours plein ecran et le son a fond!!!!!

Terrible les 2 premières vidéos ( sur la première page )

Et voila le 5e Gymkhana de Ken Block toujours aussi spectaculaire !!